YZF-R25バッテリーあがり
先日仕事にバイクで向かい、お客さんと小一時間お話ししてから帰ろうとしたときのこと。
さっそうとヘルメットを被り
あご紐をしっかり締め
グローブを装着
サッとバイクにまたがりサイドスタンドをかき上げ
ヘルメットのシールドをパシッとおろし
帰りも俺は風になるぜ、頼むぜ相棒
いまいちダサいキーホルダーが付いたキーを回す
さぁ、出発だ。スタートスイッチをポチッ
ぱしゅん！キュル・・・・・
ん？？ナニカナ・・・？何かまちごたかな？？
気を取り直してキーを回し直し
ポチッ
キュ・・・・・
ｵｫｫｰｰｰ!! w(ﾟﾛﾟ;w(ﾟﾛﾟ)w;ﾟﾛﾟ)w ｵｫｫｰｰｰ!!
な、なんじゃこりゃ～～ーーー！
色々と脳裏に浮かび、ECUが逝ったか？？イグナイター？？ヒューズ？？そいやリコール出てたな、まだ受けてねーや、ソレか！？
でも2分ほど考えて到達した結論は、
バッテリーが逝った
とりあえずお客さんの駐輪場が半地下だったので、坂を利用して押し掛けしてエンジン点火できました。
でもここからも昔の2stとは違い問題が。
なんせ回転が全く安定しないんですよね。メーターの動きもかなりおかしくて、基本的には全く動かない状態。回転を上げれば最初にキーを回したときと同じように針がウォームアップするモーションを繰り返すばかり。
一瞬メーターが立ち上がった時に、液晶を確認したらエラーコード46が表示されてました。
R25のエラーコード46は正常な電力がインジェクターに供給されていない時に表示されるエラー。
昔はキャブレターでアナログ的な燃料噴射だったのが、ECUコントロールのインジェクターになって、バッテリーの電圧低下により正常に動かない場合には、押し掛けして何とかエンジンがかかったとしてもダメなようです。
信号待ちのたびに一気に回転が下がるのでアイドリングでも常時4000回転は回さないと止まってしまう・・・。
それもかなり不安定だから4000回転でも失火しかけてしまいます。
案の定帰社手前2kmの場所でエンストして停止。
平坦な場所が多いので押し掛け不能・・・・
1kmほどバイクを押した場所になだらかだけど坂を発見！
押し掛けすること5回目で何とか点火でき帰社することができました。
真夏なら死んでたな（笑
バッテリーをOptimateで充電するも復活の兆しもないので、完全にバッテリーが終了したものと断定。
ポチって新たなバッテリーを買いました。
純正でついていたのでGS YUASAのバッテリーで、買ったのは台湾製のLONGってバッテリー。YUASAは20,000円に対してLONGは7,000円、台湾YMAHAってのもあるくらいなんだし、台湾ではレースも盛んだから多分大丈夫だろ。
でも、行きには全く問題なかったYZF-R25が数時間後の帰りにいきなりバッテリーが逝くとは・・・。バッテリーなんて逝くときはそんなもんだと思いますが、こりゃレギュレーターとかも怪しいのかもしれん。
テスターで不動時と始動時をバッテリーで測ってみたところ、不動時はだいたい12Vで始動時はだいたい13V
大丈夫みたい。
とりあえず様子見ですね～